导语：2017年叉车销量涨势喜人，但来自技术、市场和智能化的压力正在步步紧逼
2017年叉车行业的迅速增长趋势从2016年5月开始便已初露端倪。随着电商的普及以及线上销售逐渐规范化和专业化，互联网也成为叉车销售的新热土，合力、杭叉、林德和柳工等品牌相继发力，成为线上销售的主力军。此外，叉车出口量也取得了不错的成绩，2017年机动工业车辆共出口125730台，占总销量25.31%。
然而增长并非一帆风顺。叉车总销量增长趋势在2017年5月进入平缓期，尽管出口量增长稳定，但国内市场像前半年那样的高增长却并未持续。
而2017年末的小幅度增长仍然给予了行业信心。其中电动类叉车涨势最为突出，这得益于国内污染超标就停产的环保政策和能源更迭趋势。伴随着物流行业的发展，全年销售量增长达48%的仓储叉车异军突起，未来前景可期。
金融危机后难得的高涨幅年份
受经济回暖影响，2017年全国各地的叉车销售额都有普遍增长，其中电动自卸车销量涨幅可观，国内市场增长多达70%。
来自城市交通的共享风也吹到了物流行业
共享经济成本低、使用便捷的特性固然令人心生向往，然而共享叉车却面临着操作手资质审核难，维护成本高、设备报废污染谁买单等问题，能否落地生根还是未知数。
agv的加入挤压了传统叉车的生存空间
但这对叉车企业并不是坏事，agv污染小、智能化程度高的特性可以在为企业节省成本的同时提高生产效率，这是叉车企业和用户需求之间的一次良性互动。
叉车行业基数太高，未来可能面临调整
工程机械工业协会工业车辆分会秘书长张洁认为：“国内市场不可能一直向上，过高的基数可能会面临周期性调整。”此外，行业集中度的提高预示着兼并洗牌已经开始，技术、效率和增值服务等方向将会是企业未来的拓展方向。
电池更新换代
锂电池还未全面下线，石墨烯等新电池技术早已蠢蠢欲动。新电池虽然具有高效、清洁的特点，但高昂的成本也令众多企业望而却步。